路支線首個支架現(xiàn)澆梁

一次性全部澆筑完成

標志著大豐港鐵路支線線路施工

進入“加速度”

據(jù)了解，本次采用支架現(xiàn)澆法進行施工，混凝土方量868.88立方，整體采用盤扣支架體系一次澆筑。由于內(nèi)部鋼筋較多，施工環(huán)境狹小，增加了工作難度。為保證連續(xù)梁的整體質(zhì)量，該工程準備工作繁復，需多次對其進行測量避免澆筑施工時影響整體穩(wěn)定性。

“我們承建的大豐港特大橋全長17.949公里，目前項目首個支架現(xiàn)澆梁一次性澆筑已完成，連續(xù)梁澆筑的完成標志著大豐港鐵路支線施工建設(shè)進入新的階段。”大豐港鐵路支線工程3標經(jīng)理部現(xiàn)場負責人陳甫軍告訴記者。

▲示意圖

?作為2022年江蘇省重大項目，大豐港鐵路支線線路自新長鐵路大豐西站引出，終至大豐港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)大豐港站，?該項目為貨運“公轉(zhuǎn)鐵”“水轉(zhuǎn)鐵”重要工程，也是打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”的關(guān)鍵項目。大豐港鐵路支線是策應(yīng)沿海發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程，對于完善鹽城港大豐港區(qū)集疏運體系，促進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動港產(chǎn)城協(xié)調(diào)，帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展有著重要的意義。

據(jù)悉

大豐港鐵路支線工程3標經(jīng)理部

嚴格落實技術(shù)和施工組織方案

加強現(xiàn)場指導

對每個工序、每個環(huán)節(jié)

都嚴格把關(guān)

為現(xiàn)澆梁順利澆筑打下了堅實基礎(chǔ)

來 源丨大豐融媒