廣元港紅巖作業(yè)區(qū)雨污水處理中心。四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈 攝

6月初，以實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”為目的，全省“綠水綠航綠色發(fā)展五年行動(dòng)”（以下簡(jiǎn)稱“綠航行動(dòng)”）啟動(dòng)。“綠航行動(dòng)”包括開展船舶污染治理、建設(shè)綠色航道、創(chuàng)建綠色港口碼頭、發(fā)展綠色運(yùn)輸?shù)?個(gè)方面，提出了33項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

近日，記者走進(jìn)港口、碼頭、船舶等航運(yùn)一線，了解污染防治情況。

A貨運(yùn)港口、船舶

收集污染物，不再直排

2022年起，四川省內(nèi)河主要港口船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置基本實(shí)現(xiàn)全過(guò)程電子聯(lián)單閉環(huán)管理

6月18日，廣元港紅巖作業(yè)區(qū)插有“初雨池”標(biāo)牌的地點(diǎn)，一套藍(lán)色的污水處理裝置正在工作。“碼頭地面的所有雨水全部收集到這里，經(jīng)處理后排放。”廣元港集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理徐勇說(shuō)，作業(yè)區(qū)卸載貨物，地面會(huì)有殘留物，為避免這些殘留物被雨水沖進(jìn)河流，整個(gè)作業(yè)區(qū)進(jìn)行了雨水收集系統(tǒng)的再造，不再直排。污水處理系統(tǒng)下面有一個(gè)容量600立方米的蓄水池，可容納整個(gè)作業(yè)區(qū)在暴雨?duì)顟B(tài)下前10分鐘的污水。

沿著維修扶梯來(lái)到作業(yè)平臺(tái)下，這里管網(wǎng)密布，每個(gè)水漏都接有管道，用于收集雨水，多根細(xì)管道接入粗管道，再接入主管道，傳送到污水處理系統(tǒng)處。

廣元港對(duì)港口環(huán)保設(shè)施進(jìn)行了全面升級(jí)換代，建有生活污水預(yù)處理中心和船舶含油污水預(yù)處理中心，包括船舶污水接收、電氣工程、初期雨水池、多用途泊位前沿框架雨水系統(tǒng)、陸域雨水系統(tǒng)、垃圾暫存間等，對(duì)港口作業(yè)區(qū)的雨水、污水，以及靠岸船舶油污水，進(jìn)行集中收集處理。

船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生含油污水、生活污水、固體垃圾等。四川省大力推廣船舶生活污水設(shè)施改造，讓船舶運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的污物可全部收集，靠岸后交由碼頭處置，至2020年底，697艘400總噸及以上船舶生活污水收集處理裝置改造任務(wù)全部完成并正常運(yùn)行。

6月17日，來(lái)到宜賓港志城作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭，記者看到這樣一幕——

“到了，麻煩把管子放下來(lái)。”11點(diǎn)多，“三江環(huán)保01”號(hào)船緩緩靠近宜賓港志城作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭，一停穩(wěn)，一根黑色軟管就從碼頭延伸下來(lái)，船員們熟練地接上管道，生活污水一滴不漏全部被“吸入”碼頭的污水處理站。

“三江環(huán)保01”號(hào)是宜賓市船舶污染物綜合接收船，去年底開始試運(yùn)行，主要對(duì)過(guò)駁作業(yè)區(qū)、錨泊區(qū)船舶產(chǎn)生的生活污水、含油污水、生活垃圾、殘油、廢油等污染物進(jìn)行免費(fèi)接收，相當(dāng)于一個(gè)“水上垃圾站”。

碼頭滾裝泊位的每個(gè)泊位，都設(shè)有4個(gè)分類垃圾桶，桶身貼著“船E行”二維碼。“靠港船舶向碼頭交付垃圾時(shí)，掃描這個(gè)二維碼，當(dāng)次交付垃圾的數(shù)量和重量，都會(huì)記錄下來(lái)，讓污染物全程可追溯。”宜賓港國(guó)際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理周志忠說(shuō)，“船E行”是交通運(yùn)輸部開發(fā)的APP，全國(guó)信息連通，可查詢到船舶在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下有沒(méi)有交付垃圾、交付了多少。

接收到的船舶垃圾，則由港口進(jìn)行集中處置。固體生活垃圾、生活污水和含油污水各有不同的處置方式。周志忠說(shuō)，港口和有資質(zhì)的環(huán)衛(wèi)單位簽訂了協(xié)議，定期進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)處置。

船舶垃圾集中收集，“水上垃圾站”收集污物后靠岸交給碼頭，按“綠色港口”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的碼頭有著一套垃圾回收處理體系，形成了船舶水污染物接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置全程管理閉環(huán)。2022年起，我省內(nèi)河主要港口船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置基本實(shí)現(xiàn)全過(guò)程電子聯(lián)單閉環(huán)管理。

B 客運(yùn)渡口、客船

推廣環(huán)保生態(tài)的新能源動(dòng)力

鼓勵(lì)應(yīng)用純電動(dòng)海巡艇等公務(wù)船艇，鼓勵(lì)改建符合法規(guī)要求的傳統(tǒng)能源船舶為新能源船舶

6月17日，宜賓市南溪區(qū)的羅雪梅和朋友一起去李莊古鎮(zhèn)游玩，在涪溪口渡口坐船橫渡長(zhǎng)江，10多分鐘就到了。

以前羅雪梅常跟隨父母到對(duì)岸的李莊趕場(chǎng)，渡口留給她的印象是不好聞的氣味。躉船有個(gè)小鐵皮房，像綠皮火車的衛(wèi)生間，所有排泄物都直接入江，果皮紙屑也全部丟進(jìn)江里。

現(xiàn)在的渡口已經(jīng)大變樣。躉船更換了，船上的衛(wèi)生間被移走，取而代之的是岸上兩個(gè)移動(dòng)環(huán)保廁所，由船員和屬地社區(qū)共同監(jiān)管，每天吸糞車定時(shí)來(lái)收集廢物。今年以來(lái)，涪溪口渡口送客6萬(wàn)余人，月均轉(zhuǎn)移固體垃圾約1.5噸、生活污水約2噸，全部交專業(yè)機(jī)構(gòu)回收處置。“長(zhǎng)江沒(méi)有以前的腥臭味了。”羅雪梅說(shuō)。

只改造躉船還不夠。“我們計(jì)劃對(duì)渡船進(jìn)行更換，將一批傳統(tǒng)燃油船舶更換為新能源電動(dòng)船。”宜賓市航務(wù)事務(wù)中心副主任龔捷說(shuō)，將首先選擇水流相對(duì)平緩、客流量較大的客運(yùn)航路進(jìn)行試點(diǎn)。

四川省將推動(dòng)落實(shí)新建標(biāo)準(zhǔn)船型船舶，以平安渡運(yùn)工程為抓手，淘汰老舊客渡船舶，新建新能源客渡船、貨船。

在廣元，首批新能源客船即將投用。廣元市港航發(fā)展中心主任陳建明介紹，去年底，由省交通運(yùn)輸廳與廣元市政府共同出資建造的新能源試點(diǎn)船舶已開工制造，計(jì)劃今年6月底完成，將率先在白龍湖等景區(qū)使用，“力爭(zhēng)到2035年基本完成全市客船的新能源動(dòng)力推廣應(yīng)用以及充電配套設(shè)施建設(shè)。”

省交通運(yùn)輸廳航務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在廣元、樂(lè)山、眉山開展客船提檔升級(jí)試點(diǎn)，建造新能源客船，采用環(huán)保無(wú)污染的新能源，外觀美觀，適用于旅客景區(qū)或渡口。“首批試點(diǎn)制造了20艘。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，今年內(nèi)將全部下水，待試點(diǎn)成功后將在全省推廣。

“綠航行動(dòng)”明確，鼓勵(lì)應(yīng)用純電動(dòng)海巡艇等公務(wù)船艇，鼓勵(lì)改建符合法規(guī)要求的傳統(tǒng)能源船舶為新能源船舶。

貨運(yùn)船舶以燃油動(dòng)力居多，去年以來(lái)四川省推廣受電設(shè)施改造。港口同步開展岸電設(shè)施建設(shè)，讓改造后的貨船靠岸就能使用岸電。目前，瀘州港、宜賓港集裝箱碼頭泊位均建有岸電系統(tǒng)，到2022年全省港口碼頭都要具備岸電供應(yīng)能力，2025年實(shí)現(xiàn)具備受電設(shè)施的船舶靠泊港口超過(guò)2小時(shí)的使用岸電。

C水路運(yùn)輸、航道

進(jìn)行整治工程，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)

實(shí)施航道灘險(xiǎn)整治工程和護(hù)岸工程，達(dá)到提升航道等級(jí)、優(yōu)化船舶航行條件、美化兩岸護(hù)坡景觀等功效；推進(jìn)鐵水、公水多式聯(lián)運(yùn)，大力發(fā)展綠色運(yùn)輸組織方式

日前，由省交通設(shè)計(jì)院公司參與編制的《岷江（龍溪口樞紐至宜賓合江門）航道整治一期工程一批次施工圖設(shè)計(jì)》通過(guò)了省交通運(yùn)輸廳航務(wù)管理局審查。岷江（樂(lè)山-宜賓）是《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”中主要干支流高等級(jí)航道、構(gòu)建國(guó)家高等級(jí)水運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。岷江（龍溪口樞紐至宜賓合江門）航道將開展綠色生態(tài)航道示范建設(shè)，“就是以‘生態(tài)優(yōu)先’為原則，以生態(tài)環(huán)境修復(fù)為主，進(jìn)行航道整治工程。”省航務(wù)海事管理事務(wù)中心港航處相關(guān)人士說(shuō)。

工程將分兩期施工。一期上起岷江龍溪口樞紐，下至宜賓市岷江大橋，航道里程約47公里，整治灘險(xiǎn)13個(gè)，估算總投資9.3億元，預(yù)計(jì)2025年建成。將通過(guò)航道灘險(xiǎn)整治工程和護(hù)岸工程，達(dá)到提升航道等級(jí)、優(yōu)化船舶航行條件、美化兩岸護(hù)坡景觀等功效。施工中將修復(fù)建筑物周邊河床生態(tài)環(huán)境，營(yíng)造較好的水生態(tài)環(huán)境。

在長(zhǎng)江上游的金沙江，宜賓市也在謀劃綠色航道的相關(guān)建設(shè)——計(jì)劃在金沙江庫(kù)區(qū)建設(shè)水上服務(wù)區(qū)，集船舶公共錨地、岸電標(biāo)準(zhǔn)接口、船舶油料加注、船舶垃圾回收、船員吃飯住宿、基本生活物品供應(yīng)等功能于一體，“像高速公路服務(wù)區(qū)一樣，船可以在這里加油，船員可以買東西。”龔捷說(shuō)，打造“水上服務(wù)區(qū)”，是為了讓航船更快速通行，提高運(yùn)行效率，同時(shí)也能做到節(jié)能減排。

推進(jìn)鐵水、公水多式聯(lián)運(yùn)，大力發(fā)展綠色運(yùn)輸組織方式，積極發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)中長(zhǎng)距離大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”，未來(lái)5年將更加有力，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)年平均增長(zhǎng)率達(dá)到15%。

省交通運(yùn)輸廳提出，用5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)干支銜接的運(yùn)輸物流體系，以提升運(yùn)輸組織效率促物流成本下降。比如，發(fā)揮瀘州、宜賓港干支中轉(zhuǎn)作用，引導(dǎo)岷江、金沙江沿線大宗散貨、重大件等貨物在宜賓、瀘州港“水水”中轉(zhuǎn)；拓展四川省港口與重慶、武漢、上海等港口的合作，推動(dòng)宜賓、瀘州港至欽州、黃埔港鐵海聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行；構(gòu)建嘉陵江全江統(tǒng)一聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，進(jìn)一步提升船舶過(guò)閘效率，開通并常態(tài)化運(yùn)行嘉陵江、渠江港口到重慶的干支航線。

四川省還將不定期對(duì)長(zhǎng)江、嘉陵江、岷江、金沙江、渠江、沱江、涪江、赤水河等主要通航河流進(jìn)行非法碼頭整治成果核查，嚴(yán)防非法碼頭死灰復(fù)燃，發(fā)現(xiàn)拆除不徹底或新增非法碼頭，堅(jiān)決予以拆除復(fù)綠，并依法進(jìn)行處罰。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者王眉靈 寇敏芳）

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）