7月11日上午，以“智慧航海 暢行未來(lái)”為主題的2024年中國(guó)航海日主論壇暨全國(guó)航海日活動(dòng)周啟動(dòng)儀式在天津舉行，一系列關(guān)于航運(yùn)業(yè)發(fā)展的重大成果與規(guī)劃逐一揭曉。其中發(fā)布的《2023中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》顯示，2023年，全國(guó)完成水路貨運(yùn)量93.67億噸、貨物周轉(zhuǎn)量129951.52億噸公里，分別比2022年增長(zhǎng)9.5%和7.4%，航運(yùn)市場(chǎng)總體需求回升，運(yùn)力供給充足。關(guān)于航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展，數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型正成為航運(yùn)業(yè)內(nèi)各領(lǐng)域單位瞄準(zhǔn)的重點(diǎn)方向。

科技引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)新變革

全國(guó)已建電子航道圖覆蓋航道里程超過(guò)5700公里，長(zhǎng)江干線電子航道圖實(shí)現(xiàn)全覆蓋，全球首個(gè)依托中國(guó)指數(shù)開(kāi)發(fā)的航運(yùn)期貨產(chǎn)品成功上市，我國(guó)已建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭有21座，自動(dòng)化的干散貨碼頭有28座……一系列數(shù)據(jù)為我國(guó)航運(yùn)業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)作出了生動(dòng)直觀的解釋。

世界由港口連接，90%的全球貿(mào)易量通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)。“從最基礎(chǔ)的硬件到最基礎(chǔ)的原代碼，包括數(shù)據(jù)庫(kù)，我們自動(dòng)化碼頭第三期真正地實(shí)現(xiàn)了全自主全國(guó)產(chǎn)。”山東省港口集團(tuán)黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李奉利介紹了山東港口的轉(zhuǎn)變。

除了港口，船舶的智慧化轉(zhuǎn)型也加快了速度。“加快推進(jìn)工程船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)、智能裝備、節(jié)能環(huán)保新能源等核心技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，通過(guò)高精尖的工程船舶助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極探索深遠(yuǎn)海工程船舶裝備技術(shù)研究。”中交天津航道局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)鐘文煒表示。

“近年來(lái)我們逐漸將300多條船，80%以上的核心數(shù)據(jù)進(jìn)行全面收集、儲(chǔ)存、清洗和管理，打造實(shí)時(shí)感知核心設(shè)備工礦，海礦環(huán)境、貨物態(tài)勢(shì)、大數(shù)據(jù)的數(shù)字船舶。在駕駛臺(tái)，已經(jīng)用全面的數(shù)字化和AI的視頻來(lái)判斷船舶的安全行為。”招商局能源運(yùn)輸股份有限公司技術(shù)總監(jiān)吳建移舉例。

此外，在港航物流貨運(yùn)領(lǐng)域，天津東疆綜合保稅區(qū)商務(wù)促進(jìn)局局長(zhǎng)張超分享了東疆實(shí)踐。他提到，目前東疆已集聚滿(mǎn)幫等88家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，整合社會(huì)車(chē)輛461萬(wàn)部，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸量5.18億噸，運(yùn)費(fèi)總額達(dá)1060億元。陸路運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新模式也成功復(fù)制到航運(yùn)領(lǐng)域，推動(dòng)無(wú)船承運(yùn)快速發(fā)展，目前區(qū)域已聚集五礦、項(xiàng)羽等16家平臺(tái)企業(yè)，注冊(cè)船舶超2.5萬(wàn)艘，年運(yùn)費(fèi)規(guī)模超過(guò)10億元。

以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以推動(dòng)新一代信息技術(shù)與航運(yùn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景深度融合為關(guān)鍵正成為航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的秘鑰。

低碳轉(zhuǎn)型助力航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

在全球氣候變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下，綠色航運(yùn)成為我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。記者從2024年中國(guó)航海日主論壇上獲悉，截至2024年6月，我國(guó)已建造和在建的LNG動(dòng)力船舶共計(jì)600余艘，純電動(dòng)力船舶440余艘，綠色船舶應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國(guó)在綠色航運(yùn)方面取得了顯著進(jìn)展。

綠色港口是綠色航運(yùn)中的重要一環(huán)。“天津建成了全球首個(gè)零碳智慧集裝箱碼頭，全港的港口作業(yè)機(jī)械的低碳率已經(jīng)達(dá)到了百分之百，礦石、鐵礦石的清潔運(yùn)輸比例達(dá)到了65.1%。新一代的自動(dòng)化集裝箱碼頭機(jī)舵室調(diào)校的效率提升了10%，設(shè)備的能耗降低了8%。”天津港（集團(tuán)）有限公司董事、副總裁羅勛杰分享了天津港口的“綠色成績(jī)”。“在山東，青島港是第一個(gè)綠色智慧雙五星的低碳碼頭，濰坊港可以實(shí)現(xiàn)負(fù)碳碼頭，我們主要利用風(fēng)能發(fā)電，自己一年發(fā)1億度電用一半。“李奉利表示。

此外，在航海日活動(dòng)周期間召開(kāi)的天津國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，記者發(fā)現(xiàn)，低碳發(fā)展正成為諸多企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)與行動(dòng)方向。例如，五礦發(fā)展擬聯(lián)合天津港集團(tuán)等公司共同投資11億元，建設(shè)港口集約型綠色爐料生產(chǎn)基地；國(guó)航遠(yuǎn)洋集團(tuán)在津布局船舶綠色甲醇貿(mào)易和加注項(xiàng)目，成為順應(yīng)全球航運(yùn)脫碳、擁抱產(chǎn)業(yè)變革的典范。

國(guó)家能源集團(tuán)航運(yùn)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理王軍表示，公司于2020年底全部完成了所有船舶安裝船載岸電的改造工作，建成了中國(guó)配備船載高壓岸電設(shè)備最多的散貨船隊(duì)。根據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)局的統(tǒng)計(jì)，公司船舶岸電的使用率占據(jù)了中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸船舶總使用率的75%以上，以實(shí)際行動(dòng)踐行了低碳環(huán)保的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

大連海事大學(xué)二級(jí)教授、極地海事研究中心主任李振福根據(jù)研究指出，通過(guò)世界銀行的分析，未來(lái)的航運(yùn)燃料主要以氫基為基礎(chǔ)的燃料，氯氨、氯甲醇是最優(yōu)前景的燃料，據(jù)近期發(fā)布的一個(gè)最新的研究預(yù)測(cè)，2030年氯氫在中國(guó)和印度將具有成本上的競(jìng)爭(zhēng)力。

航運(yùn)業(yè)發(fā)展“危”“機(jī)”并存

當(dāng)前，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，跨區(qū)域貨物運(yùn)輸量保持增長(zhǎng)，智慧綠色港航發(fā)展取得顯著成效。與此同時(shí)，航運(yùn)業(yè)各個(gè)領(lǐng)域?qū)＜乙残纬晒沧R(shí)，當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)發(fā)展 “危”“機(jī)”并存的局面仍是現(xiàn)實(shí)。

交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)決策咨詢(xún)首席專(zhuān)家徐祖遠(yuǎn)分析道，2023年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)126萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)5.2%，為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供動(dòng)能。港航業(yè)具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的基本屬性，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域。與此同時(shí)，一系列港航相關(guān)財(cái)稅金融優(yōu)惠政策、產(chǎn)業(yè)支持政策陸續(xù)出臺(tái)，為水運(yùn)發(fā)展提供“真金白銀”的硬支撐。

提到航運(yùn)業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)，徐祖遠(yuǎn)表示，2023年，中國(guó)沿海干散貨海運(yùn)量同比僅小幅增長(zhǎng)1.1%，有效運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)計(jì)為4.6%，市場(chǎng)呈現(xiàn)出低位波動(dòng)的走勢(shì)，航運(yùn)需求增速進(jìn)一步放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大。同時(shí)，部分產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出現(xiàn)停頓、斷裂、紊亂的風(fēng)險(xiǎn)增大，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境更加復(fù)雜，不確定性風(fēng)險(xiǎn)增加。此外，水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在短板和“留白”，網(wǎng)絡(luò)布局有待優(yōu)化，需進(jìn)一步統(tǒng)籌好存量和增量。

針對(duì)以上困境，徐祖遠(yuǎn)建議，要強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)、主要經(jīng)濟(jì)區(qū)和重要交通樞紐的水運(yùn)聯(lián)絡(luò)和延伸輻射，確保“出口貨物出得去、進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)”；著力擴(kuò)大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施有效投資，積極發(fā)展江海河聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)，提升與其他運(yùn)輸方式的一體化融合水平；瞄準(zhǔn)世界智能航運(yùn)科技前沿，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，努力實(shí)現(xiàn)前瞻性、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院船舶中心綠色智能技術(shù)研究室主任李坤認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)應(yīng)積極順應(yīng)綠色、低碳、智能發(fā)展新趨勢(shì)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、合作共贏，要加快關(guān)鍵系統(tǒng)研發(fā)、完善配套基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新商業(yè)模式、建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系等。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)李清提出，應(yīng)加快人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，要打造港航業(yè)開(kāi)放融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)港航要素資源的開(kāi)放與共享，圍繞港航上下游產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)港、產(chǎn)、城、船、貿(mào)融合發(fā)展。

展望未來(lái)，我國(guó)航運(yùn)業(yè)將在智慧綠色雙輪驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展，一個(gè)更加智慧、更加綠色、更加強(qiáng)大的中國(guó)航運(yùn)業(yè)將在全球航運(yùn)業(yè)中不斷增強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)和影響力。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）