8月7日，隨著兩艘輪船第一箱集裝箱起吊，國(guó)內(nèi)首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭改造項(xiàng)目——上海國(guó)際航運(yùn)中心羅涇集裝箱港區(qū)一期正式開(kāi)港。同時(shí)，羅涇碼頭二期改造工程宣布啟動(dòng)。本次正式開(kāi)港的一期工程建成1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位和4個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

“羅涇港的建設(shè)規(guī)劃包括了一期、二期以及未來(lái)的三期工程。 一期工程設(shè)計(jì)吞吐量為260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，而二期工程將在此基礎(chǔ)上再增加140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的碼頭建設(shè)。最終，整個(gè)項(xiàng)目將形成600萬(wàn)標(biāo)箱的江海聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。”上海市交通委員會(huì)交通建設(shè)處副處長(zhǎng)宋光華介紹。

變廢為寶 綠色賦能

作為上海市重大交通工程之一，羅涇港區(qū)集裝箱碼頭脫胎于傳統(tǒng)煤炭、礦石裝卸碼頭，是我國(guó)首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭集裝箱改造項(xiàng)目。一期工程的規(guī)劃建設(shè)始終堅(jiān)持科技、環(huán)保、低碳理念，不僅是上海國(guó)際航運(yùn)中心數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展的成功樣板，也是落實(shí)長(zhǎng)江大保護(hù)的生動(dòng)實(shí)踐。

羅涇港區(qū)碼頭曾是上海港煤炭和礦石運(yùn)輸服務(wù)的主要作業(yè)區(qū)。由于高污染和低附加值，煤炭碼頭、礦石碼頭于2017年和2019年先后停產(chǎn)。為增加岸線資源、拓展碼頭作業(yè)能力，羅涇港區(qū)碼頭開(kāi)始了自身的“改頭換面”之旅。

為增加岸線資源、拓展碼頭作業(yè)能力，中交三航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)于2022年12月25日正式開(kāi)始系統(tǒng)化碼頭改造工程。項(xiàng)目歷時(shí)11個(gè)月建成，煥然一新的羅涇碼頭前沿總長(zhǎng)1432.1米，寬度為全國(guó)之最，達(dá)到115米，設(shè)置單列三層的集裝箱堆載設(shè)計(jì)功能。一期工程建成交付后，碼頭開(kāi)展調(diào)試運(yùn)行，本次正式開(kāi)港的一期工程建成1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位和4個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量260萬(wàn)TEU。

羅涇改造項(xiàng)目將“綠色”始終貫穿施工和運(yùn)營(yíng)。綠色施工上，項(xiàng)目巧妙地利用廢舊材料建造嶄新碼頭，在施工過(guò)程中舊結(jié)構(gòu)資源利用率達(dá)到70%，而被拆除的30%建筑材料均被再次利用，將工程建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)降到最低。一期工程平面呈反“F”形深入長(zhǎng)江，分前、后、內(nèi)三檔布置，把碼頭岸線資源運(yùn)用到極致。

綠色運(yùn)營(yíng)上，羅涇集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)所需的岸橋、軌道吊、AIV以及叉車(chē)、巡檢車(chē)等設(shè)備及車(chē)輛均為純電力驅(qū)動(dòng)，輔以AIV智能充換電機(jī)、應(yīng)用變頻調(diào)速及勢(shì)能回收、光伏發(fā)電等綠色節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程“零碳排”。同時(shí)，碼頭全泊位配置岸基供電，并與有關(guān)船公司簽訂岸基供電協(xié)議，明確船舶靠港期間使用岸電驅(qū)動(dòng)，有效減少了船舶靠岸期間的碳排放、廢氣排放和噪音污染。

智慧先行 質(zhì)效齊升

近年來(lái)，智慧港口建設(shè)已經(jīng)成為港口高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁推動(dòng)力。在智慧化方面，羅涇港區(qū)集裝箱碼頭也走在了前列。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，自動(dòng)化單小車(chē)集裝箱裝卸橋、自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（ARMG）、智能水平運(yùn)輸車(chē)（AIV）在忙碌作業(yè)，已經(jīng)成為碼頭的“頂梁柱”。其中，AIV無(wú)需安裝磁釘，僅依靠自車(chē)感知識(shí)別系統(tǒng)與算法等進(jìn)行識(shí)別、導(dǎo)航，即可實(shí)現(xiàn)不同角度下多方位精準(zhǔn)感知，做到全場(chǎng)無(wú)循跡的自動(dòng)引導(dǎo)，自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到L4。同時(shí)，AIV支持混合交通，具備精細(xì)化箱區(qū)蟹型換道繞行、多車(chē)路口交匯博弈通行、霧天作業(yè)等智駕能力，運(yùn)營(yíng)效率顯著提高。

“目前，港區(qū)共有14臺(tái)自動(dòng)化遠(yuǎn)控岸橋、31臺(tái)ARMG和90臺(tái)AIV。AIV無(wú)需安裝磁釘，僅依靠視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)與算法等進(jìn)行識(shí)別、導(dǎo)航，即可實(shí)現(xiàn)不同角度下多方位精準(zhǔn)感知，做到全場(chǎng)無(wú)循跡的自動(dòng)引導(dǎo)，自動(dòng)駕駛達(dá)到L4級(jí)別。”上海港羅東集裝箱碼頭有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理周偉介紹。

羅涇港區(qū)的“智慧大腦”是首次國(guó)產(chǎn)化轉(zhuǎn)型應(yīng)用的智能營(yíng)運(yùn)管控（NEO-TOS）系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)、國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)和服務(wù)器的基礎(chǔ)設(shè)施，依托自動(dòng)控制、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)岸橋、軌道吊及AIV的智能化運(yùn)轉(zhuǎn)。

“作為目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭之一，在未來(lái)，整個(gè)港區(qū)將幾乎看不到人員流動(dòng)，全部是機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備在運(yùn)行。”宋光華向記者表示。

在羅涇港建設(shè)過(guò)程中，為破解安全難題，中交三航項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以“平安工地”創(chuàng)建為主線，建立“網(wǎng)格化”管理體系，利用“數(shù)字化”模擬系統(tǒng)、船機(jī)定位系統(tǒng)、智慧工地系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)資源調(diào)度。

羅涇碼頭項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)新使用了智慧工地“鷹眼”系統(tǒng)。通過(guò)“鷹眼”系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)的人員、船機(jī)、生產(chǎn)施工進(jìn)度一覽無(wú)余，“項(xiàng)目部可以實(shí)時(shí)將所監(jiān)控的影像、監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)傳回調(diào)度室內(nèi)，借助位置定位網(wǎng)站，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以輕松掌握現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確定位，大大緩解了現(xiàn)場(chǎng)安全管理壓力，最大程度保證施工進(jìn)度安全可行。”中交三航項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)介紹。

“全自動(dòng)碼頭符合低碳環(huán)保和科技發(fā)展的理念，是上海港新一輪升級(jí)的重要舉措。它將大大提升上海港的效率和產(chǎn)能，也是我們實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)和近零排放目標(biāo)的重要一環(huán)。未來(lái)，我們將建設(shè)更加智慧、綠色、高效的港口。”宋光華說(shuō)。

把握優(yōu)勢(shì) 布局未來(lái)

羅涇港區(qū)位于長(zhǎng)江口南支河段南岸，?地處長(zhǎng)江入海咽喉、?長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶“T”字形主軸線的交匯點(diǎn)。“羅涇港具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是連接長(zhǎng)江和海運(yùn)的重要樞紐。港區(qū)的規(guī)劃建設(shè)要求全自動(dòng)化，對(duì)未來(lái)長(zhǎng)三角地區(qū)及江海流域的發(fā)展將產(chǎn)生重大影響。”宋光華表示。

上港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)顧金山表示，上港集團(tuán)將科學(xué)配置內(nèi)外貿(mào)航線，不斷提高工程效率，通過(guò)提升港口核心競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)和特色資源，更好地服務(wù)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與我國(guó)沿海之間的經(jīng)貿(mào)合作活動(dòng)。

顧金山表示，上港集團(tuán)將勇當(dāng)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)主力軍，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì)精神，持續(xù)推進(jìn)羅涇港區(qū)的建設(shè)提升，有序推進(jìn)小量表項(xiàng)目建設(shè)，不斷提升上海港的作業(yè)能力和服務(wù)效率，進(jìn)一步強(qiáng)化與航運(yùn)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的合作，共同為我國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展提供更為便捷、高效、綠色的物流通道，更好服務(wù)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，更好服務(wù)于國(guó)家高水平對(duì)外開(kāi)放。

羅涇集裝箱港區(qū)二期工程也于當(dāng)天啟動(dòng)。周偉透露，羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造二期工程將于2026年投入生產(chǎn)，將是外貿(mào)開(kāi)放型的口岸，設(shè)計(jì)年吞吐量140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

宋光華表示，羅涇集裝箱港區(qū)的開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步鞏固上海港的樞紐港地位、優(yōu)化集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)，是推動(dòng)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要舉措，更好支撐國(guó)家“雙循環(huán)”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，更好地服務(wù)國(guó)家高水平對(duì)外開(kāi)放。

未來(lái)，上海將加快推進(jìn)羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造二期工程、小洋山北側(cè)開(kāi)發(fā)等重大港口建設(shè)項(xiàng)目，以數(shù)字化、智能化、綠色化為主線，以提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，打開(kāi)上海港高質(zhì)量發(fā)展和未來(lái)箱量增長(zhǎng)新空間，順應(yīng)建設(shè)好上海國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略藍(lán)圖，打造新一代智慧綠色港口，為服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和航運(yùn)強(qiáng)國(guó)作出新的更大貢獻(xiàn)。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）