鹽城河網(wǎng)密布，內河航道287條，總里程達 4346 公里，是江蘇省擁有內河航道里程和高等級航道里程最長的設區(qū)市。鹽城港亭湖港區(qū)、阜寧港區(qū)、 建湖港區(qū)……港口如珠，河道為脈，串聯(lián)起產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為 社會經(jīng)濟“血液”提供了永續(xù)的動力。
作為鹽城港“一港四區(qū)”布局中重要的一環(huán)，鹽城港內河港區(qū)搶抓機遇，圍繞“內河港口網(wǎng)絡化、河海聯(lián)運一體化”總體要求，加快建設“設施一流、裝備先進、服務高效、智能創(chuàng)新、生態(tài)綠色、管理優(yōu)質”的內河航運高質量體系，為建設水運強市作出貢獻，為建設“強富美高”現(xiàn)代化新鹽城提供有力支撐。
3月，亭湖港區(qū)與江蘇德龍鎳業(yè)有限公司開展鋼材（鋼坯）裝卸業(yè)務，港區(qū)件雜貨業(yè)務實現(xiàn)“零”的突破；4月，正式開通“亭湖港——太倉港”集裝箱航線，為港區(qū)集裝箱業(yè)務開展提供有力支持；6月，鹽城港首個內河港內貿集裝箱提、還箱點在亭湖港區(qū)成功設立……
短短一年，從無到有，亭湖港區(qū)的迅速發(fā)展是鹽城內河港區(qū)蛻變的一個縮影。
由于缺乏統(tǒng)一的發(fā)展思路指導和港口建設協(xié)調統(tǒng)籌，鹽城內河港開發(fā)建設一度面臨相對無序，集約化、規(guī)模化程度較低的發(fā)展困境，與“航道大市”的地位不相匹配。
2020年6月16日，江蘇鹽城港控股集團有限公司成立，標志著我市海港、內河港成功整合重組“，握指成拳”形成全市海上航線、內河航線與海港碼頭、內河碼頭一體化運營發(fā)展新格局。
站在鹽城港締造的空間更大、實力更強、整體優(yōu)勢更加凸顯的“超級”平臺上，內河港區(qū)迎來了高質量發(fā)展的新“風口”。目前，鹽城港陸港集團全面整合了亭湖港、建湖港、阜寧港等內河港口。
亭湖港區(qū)位于亭湖區(qū)新洋街道境內，通榆運河以西，處于整個城北物流核心節(jié)點，作業(yè)區(qū)占地295畝，碼頭停泊能力可達3000噸級。自去年10月中旬試運營以來，亭湖港區(qū)積極開展多式聯(lián)運及“門到門”的服務運輸，打造“立足鹽城，服務蘇北，輻射長三角”的區(qū)域性現(xiàn)代物流商貿樞紐。亭湖港區(qū)已然成為內河港區(qū)的龍頭港。
阜寧港區(qū)至大豐港區(qū)內河集裝箱航線首航成功，先后開通阜寧港至連云港、周口港、太倉港內河集裝箱貨運航線……“阜寧港區(qū)位于阜寧縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內，為國家二類水岸口岸。”阜寧港開發(fā)有限公司負責人介紹，阜寧港區(qū)作為國家內河二類水路口岸，區(qū)位優(yōu)勢、腹地廣闊、資源豐富、貨源穩(wěn)定，已經(jīng)成為周邊重要的集裝箱物流集散中心。目前港區(qū)東港作業(yè)區(qū)占地475.4畝，碼頭實際靠泊能力達3000噸。
建湖港區(qū)岸線全長2500米，分為南北2個港區(qū)，擁有500噸級泊位17個，年綜合吞吐能力350萬噸，初步形成多用途泊位與專業(yè)泊位結合，功能齊全，運輸暢通的現(xiàn)代港口，成為建湖及周邊地區(qū)對外貿易的重要門戶和區(qū)域性綜合物流中心。
時間的年輪悄然印刻，見證著奮進者的不凡。
鹽城港集團旗下二級板塊國際陸港集團負責對內河港口進行統(tǒng)一的運營管理、基礎設施建設、產(chǎn)業(yè)投資等。今年以來，國際陸港集團聚焦主業(yè)，開拓進取，激情擔當，砥礪著把握發(fā)展機遇的能力與勇氣，塑造著更加生機勃發(fā)的內河港區(qū)。
整合港口資源，培育競爭優(yōu)勢，提升開放能力……自成立以來，陸港集團緊扣“資產(chǎn)整合、規(guī)劃投資、生產(chǎn)經(jīng)營”三條主線，有機銜接《鹽城內河港總體規(guī)劃》，推動在全市范圍內形成“10+2”內河港區(qū)格局，即10個以縣（區(qū)）命名的港區(qū)和兩個特色港區(qū)，加快建設內河港航高質量發(fā)展體系。
目前，已全面整合亭湖港區(qū)、阜寧港區(qū)、建湖港區(qū)；加快整合開發(fā)區(qū)步鳳港區(qū)、鹽都港區(qū)；規(guī)劃籌建響水內河港區(qū)、濱海內河港區(qū)、射陽內河港區(qū)、大豐內河港區(qū)、東臺內河港區(qū)。亭湖港區(qū)以新型建材為攬貨抓手，培育集裝箱內外貿集運市場，打造通榆運河亭湖區(qū)域內最大的建材、集裝箱集散重要示范節(jié)點港；阜寧港區(qū)以鋼材為攬貨抓手，培育石材、重件、智能制造等為主的集運主業(yè)市場，西向連接周口、蚌埠等航線，北向連接連云港，南向連接太倉港，東向連接大豐港區(qū)，打造內陸貫通東西、淮河入海水道向海發(fā)展的重要門戶；建湖港區(qū)以糧食、建材、油田裝備、特鋼等物資為攬貨方向，以鐵路支線為依托，推動公鐵水多式聯(lián)運，打造多式聯(lián)運多功能綠色智慧港。
8月份，亭湖港區(qū)與江蘇千和裝配式建筑科技股份公司達成石粉長期戰(zhàn)略合作。這不僅為港區(qū)散貨業(yè)務增添新品種，也是服務地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助力城北改造的生動實踐。
內河航運具有運量大、能耗低、污染小等特點，提升內河航運能力、推動內河航運綠色發(fā)展，是鹽城發(fā)力“碳達峰、碳中和”的重要方向。亭湖港開發(fā)有限公司負責人介紹，水路運輸所需要的費用只占公路運輸費用的五分之一，推行“陸改水”運輸既符合企業(yè)的發(fā)展需求，更是大宗貨物運輸改革的大勢所趨。內貿集裝箱提還箱點在亭湖港區(qū)設立，更是進一步縮短了物流時間、降低了物流成本，為企業(yè)提供更為便捷的集裝箱物流服務。
9月10日，隨著一聲汽笛聲響，淮海96號輪內河集裝箱船緩緩駛離鹽城港亭湖港區(qū)，滿載著26 TEU裝有麥芽、體育用品以及來自英茂糖業(yè)原糖的集裝箱，向重慶果園港駛進。至此，鹽城港至重慶航線正式開通，填補了鹽城至長江中上游城市間的水運航線空白。
河海相擁，生機勃發(fā)。隨著集裝箱航線的不斷加密，進一步打通鹽城內河港區(qū)通江航線，聯(lián)通了中國各沿海港口和長江中上游地區(qū)，進出鹽城港的內貿貨物可經(jīng)航線中轉至中國沿海其他港口，不僅提供了高效、便捷、低廉、綠色的物流服務，也降低了客戶企業(yè)的物流成本，“海上聯(lián)結南北、內陸貫通東西、向海融入中日韓”雙循環(huán)新格局構建得到了進一步的提速。
風起潮生，自當迎風破浪。“一帶一路”、長三角一體化、江蘇沿海開發(fā)、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶……面對多種戰(zhàn)略機遇疊加，鹽城內河港區(qū)如何發(fā)揮優(yōu)勢，書寫河海聯(lián)動鹽城答卷？
向海發(fā)展、賦“能”未來。鹽城港國際陸港集團總經(jīng)理張曉強表示，市委七屆十三次全會提出了“南下融入長三角 、北上連通環(huán)渤海、東進對接東北亞、西拓聯(lián)動中西部”的發(fā)展要求，為鹽城內河港區(qū)發(fā)展指明了方向，他們將借助鹽城的海港、水路、鐵路、公路的運輸基礎，把鹽城港集團大豐港區(qū)作為“主集散中心”，以陸港集團所擁有的內河碼頭為分支，真正打造“港區(qū)聯(lián)動”，實現(xiàn)“河海聯(lián)運”一體化發(fā)展。
展現(xiàn)新作為，服務新發(fā)展格局。陸港集團系統(tǒng)謀劃內河航運與綜合交通、產(chǎn)業(yè)布局協(xié)調發(fā)展，補齊內河航運發(fā)展基礎設施短板，推進內河航運高質量發(fā)展，著力打造在綠色生態(tài)港建設上爭當表率，在構建“海上連接南北、內陸貫通東西、向海融入東北亞”雙循環(huán)格局上爭做示范，在創(chuàng)建河海聯(lián)運國家級物流園上走在前列的內河示范節(jié)點物流港。
走出新步伐，打造智能綠色港。河海聯(lián)運業(yè)務的持續(xù)推進，有效落實了“碳達標、碳中和”對港口和航運的要求，并進一步改善揚塵問題，達成了能源保障、降低成本、減少污染的“三贏”。今年以來，鹽城港集團依照 “提升完善、應建盡建”的原則，積極構建清潔能源體系，全面推行清潔生產(chǎn)，新建、改造岸電設施 66 座，實現(xiàn)岸電網(wǎng)絡全覆蓋，向高質量推進綠色生態(tài)港口建設邁出了堅實的一步。
